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搭载 1.2T发动机的高尔夫,还是高尔夫吗?

文章来源:admin 更新时间:2019-07-31


文| 暮四先生

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凯发旗舰厅高尔夫还是原来的那个高尔夫,只是大众却已全面进入了T时代。

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1973年, 35岁的Guiguaro(乔治亚罗)意气风发。此时的他,已经设计了包括法拉利250GT、阿斯顿马丁DB4、宝马3200CS、玛莎拉蒂Ghibli、De Tomaso Mangusta等在内的多款经典车型,成了名副其实的天才设计师。

法拉利250GT

De Tomaso Mangusta

就在这一年,另一款经典车型——高尔夫,也在他笔下诞生。

或许你并不知道,高尔夫(Golf)这个名字和高尔夫球其实没有半毛钱关系,而是源自墨西哥湾的一股暖流。不过,似乎连大众汽车自己都没有想到,这股暖流会变成横扫全球的“飓风”,让高尔夫也成为继甲壳虫之后,大众汽车最成功的产品。

Guiguaro(乔治亚罗)和第一代高尔夫

1974年3月,第一代高尔夫正式投产。凭借其独创的、极其实用的掀背造型,轻量化的底盘设计,以及优于甲壳虫的动力和操控性能,第一代高尔夫一经问世便获得了诸多用户的认可。

仅仅过了两年七个月,1976年10月27日,第100万辆高尔夫便在德国_____下线,这是高尔夫高光时刻的起点,也是大众汽车最具里程碑意义的时刻之一。

值得一提的是,动力操控从一开始便是高尔夫的标签,发展至今更是成为其独特的品牌资产,是其安身立命之所在。

要知道,高尔夫诞生的年代,恰逢第一次石油危机爆发。当时,石油提价和禁运所造成的油价暴涨,与战后的又一次西方经济衰退产生了“复合效应”,使得西方国家,尤其是西欧遭遇了前所未有的危机。在这样的大环境下,消费者对汽车的需求也发生了变化,他们不再盲目追求大排量,而是转为关注油耗更低的,排量小但动力操控性能却优越,同时实用性更强的车型。

1973年第一次石油危机爆发,加油站外排起了长龙

第一代高尔夫最早搭载的,便是1.1L直列四缸发动机。虽然排量小,但其动力表现却异常优异——最大功率50马力,峰值扭矩78N·m,最高时速140km。后来上市的1.6L高尔夫,同为小排量,但性能更佳,其最大功率86马力(63kW),峰值扭矩127N·m,最高时速则达到了165km,与同时期的第一代宝马3系1.6L车型相当。

第一代宝马3系

如此看来,高尔夫的过人之处,或许就在于它的能耗和动力性能达到了完美的平衡。

也正是因为强调动力和操控,高尔夫后来延伸出了高尔夫GTI、高尔夫R等一系列专注于性能的车型。

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转眼间,从1974年正式面世,高尔夫已经走过了45个春秋。45年间,高尔夫历经6次换代,且每次换代皆有惊喜,这也使其保持了持续的竞争力。数据显示,目前高尔夫全球累计销量已突破3500万辆,连续10年成为全球最畅销两厢车。同时它也是全球为数不多的,累计销量超过3000万辆的车型之一。

在这个过程中,国内消费者也做出了不可磨灭的贡献。自2003年7月一汽-大众国产___高尔夫至今,它也已经拥有了百万级的中国车主。

中国车主是怎么看它的呢?汽车之家的真实车主评价,可以充分感受到人们对高尔夫的痴迷与“溺爱”。

可以看到,车主们最满意高尔夫的地方,主要是动力、操控、颜值和油耗。

的确,这几个方面高尔夫都很给力,不仅漂亮省油,而且动力强劲好操控。但让有些人疑惑的是,近期新高尔夫居然一口气推出了两款搭载1.2T涡轮增压发动机的车型。“这么小的排量,高尔夫还是高尔夫吗?”有网友甚至这样在车图腾后台询问。

其实,高尔夫推出1.2T车型,早有先例。

高尔夫与1.2T发动机的缘分始于2015年。那年10月,首款搭载1.2T发动机的高尔夫上市。此后,2017年2月、11月以及2018年11月,高尔夫陆续推出升级版的1.2T车型。不过当时不管如何升级,搭载1.2T发动机的高尔夫只有一款车,直到2019年5月,新高尔夫一口气新增了两款搭载1.2T发动机的车型。

2015年10月9日,2016款 高尔夫1.2TSI自动舒适型上市

那么,搭载1.2T发动机的新高尔夫,到底还是不是高尔夫呢?

显然,在这个问题上,网友们的纠结点在于:1.2T发动机的动力性能,是否配得上高尔夫?既然如此,我们就来聊聊这款发动机。

话说新高尔夫所搭载的,是大众EA211系列1.2T直列四缸涡轮增压发动机,最大功率85kW/5000-6000 rpm,峰值扭矩200N·m/2000-3500rpm,有小排量大动力,低转速大扭矩的显著特点。

而且与2018年11月上市的2019款高尔夫1.6L车型相比,1.2T车型无论是最大功率还是峰值扭矩,都更为强悍。尤其是峰值扭矩,高尔夫1.6L车型3800转才能达到155N·m的峰值扭矩,而1.2T车型在2000-3500转的宽泛范围内,即可达到200N·m的峰值扭矩。这个差别的直观感受,便是新高尔夫1.2T车型无论是起步还是加速超车,都要比1.6L车型迅捷流畅。

由此可见,1.2T新高尔夫的动力不仅没有减少,而且还大幅提升了。所以单从动力表现来看,1.2T的新高尔夫是比1.6L车型更高尔夫的高尔夫。

动力没问题了,那高尔夫一直以来的省油标签,1.2T车型有没有继承呢?

数据显示,2019款高尔夫1.6L车型的工信部百公里油耗分别为5.9升、6.1升,同期上市的1.2T车型百公里油耗5.0升,近期新增的两款1.2T车型百公里综合油耗则为5.6升。这样看来,1.2T车型的确比1.6L车型更省油。

不过,如果考虑到新高尔夫1.6L车型加92#汽油,1.2T车型加95#汽油,结果又会是怎样呢?以7月25日北京92#汽油6.78元/升,95#汽油7.21元/升计算,同样跑一百公里,1.6L车型需要约40元、41.4元,1.2T车型需要约36.1元、40.4元。这样算下来,1.2T车型要比1.6L车型更能省钱。

值得一提的是,在近期举办的“6升6环”一汽-大众1.2TSI极限挑战活动上,187公里的北京六环线,有媒体仅耗油5.070升,跑出了百公里2.5升的惊人成绩。这无疑是对这款1.2T发动机的充分肯定。

另一个肯定,来自于消费者。

数据显示,2019年5月,新高尔夫1.2T车型销售1345辆,是1.6L车型销量的1.6倍;6月,新高尔夫1.2T车型销售2199辆,达到了1.6L车型的3.47倍。

新高尔夫1.2T车型能有这样的市场表现,其实一点儿都不奇怪。

首先,动力并没有受到影响,依旧强劲,而且还远大于1.6L车型;其次,有效降低了用车成本,更省油;再次,有效降低了碳排放,新增的两款1.2T车型也符合严苛的国六b排放标准,更环保。

总之,如果用六个字简单概括新高尔夫1.2T车型的话,便是“小而省、小而强”。

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在全球范围内都在倡导节能减排的时刻,推出小排量涡轮增压发动机,无疑是一个很好的选择。不过虽然都在推出这样的发动机,但全面进入T时代的大众,却与其他绝大多数车企都不一样。

其最大不同在于,大众推出的EA211 1.2T涡轮增压发动机采用直列四缸结构,而其他诸如标致雪铁龙、福特等等则采用了三缸结构。

相比之下,三缸发动机有着不可避免的缺陷:一是抖动;二是动力输出不线性,高速动力弱;三是更易磨损,可靠性更差,耐用性更低。而这些痛点,在大众1.2T四缸发动机上根本就不存在。因此,新高尔夫所搭载的1.2T发动机比其他涡轮增压发动机的保养维修成本也更低。

简而言之,新高尔夫1.2T车型的大面积出现,是时代发展的必然。当节能再次成为全球焦点之时,为节能而生的高尔夫也再次站到了新的起点。

高尔夫还是原来的那个 高尔夫,只是大众却已全面进入了T时代。


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